广漠旅客不是品评不破费能耐，也不是丨元高铁不在列车上破费的愿望 ，下场在于车箱里提供的盒饭抉择能不能真的做到“多样化”
，提供的若何餐饮产物能不能做到高性价比 
？

14日
，一网友宣告视频称，摘下自己在高铁上花35元置办了一份盒饭
，又贵又难揭开包装发现印着售价15元字样。吃帽越日下战书，品评广西铁路文旅总体传递 ，丨元高铁该使命系G2344次列车餐服员高某某擅自将15元盒饭贴上35元价签
，盒饭经由旅客扫其总体二维码售卖，若何抢夺了总体短处 ，摘下当初高某某已经被停职并接受审核处置。又贵又难

列车餐服员经由这种本领为总体牟利 ，吃帽实属不理当，品评信托相关审核会给旅客一个清晰的交接。但值患上留意的是
，纯属“个例”的使命，却在媒体曝光后很快在收集上激发烧议。这眼前的原因指向的尽管不光是餐服员的总体行动 ，而是承载着公共对于高铁餐饮价钱、品质、效率等诸多方面的关注
。

有网友收回灵魂拷问：“请示谁在高铁上吃过平价15到20元摆布的饭吗？”一石激发千层浪，广漠旅客对于高铁餐饮价钱的疑难由来已经久 。

2017年
，高铁15元盒饭“不断供”的纪律销毁 。这一做法的初衷是再也不针对于某个繁多餐食物种做硬性纪律
，而是要求凭证旅客需要提供差距条理的快餐
。原有的想象是，日后之后铁路提供的餐食 ，不光有15元以上的 ，尚有良多15元如下的。

简直，高铁上的餐饮效率变良多种多样了。鲜煮咖啡、奶茶等良多网红食物都能点，沿途站点的良多驰名快餐食物也能上车了，但事实上，抉择尽管良多 ，高铁餐饮的价钱不断居高不下
。所谓“15元如下”的食物 ，彷佛很少出如今旅客的视线内。

为甚么会有餐服员官逼夷易近反，给15元盒饭贴上35元价签
，短处驱动显明是最直接的原因。如斯行动是否患上到了“默认”？此前尚有多少多盒饭以虚伪价钱被卖出？这些下场，惟恐都需要由详尽的审核往返覆 ，而不是由于当事人的停职就不清晰之。

进而言之，既然高铁餐饮效率价钱过高的下场近些年来不断是社会热门话题 ，那末为甚么价钱仍是居高不下呢？事实是餐饮效率的老本过高 ，仍是操作化经营的下场难处置？公共的疑难，惟恐都需要相关部份果真透明，算出明细账。

使人遗憾的是 ，高铁餐饮效率本是一个极具后劲的市场，但这么多年来简直被浪费。大少数旅客对于列车餐饮的深入印象是“又贵又难吃”，性价比极低 。导致大少数人要末坚守泡面 ，要末胡乱吃点零食或者违心忍饥受饿。在高铁早已经取代绿皮火车的情景下
，违心自动在火车上破费的旅客并未多少，其原因值患上反思。

在年年蒙受争讲以及吐槽的情景下
，不知道高铁餐饮效率能不能换个活法
？也让高铁上的餐饮效率员放下不用要的重任？这些下场的谜底概况并不重大 。眼下，广漠旅客不是不破费能耐 ，也不是不在列车上破费的需要 ，下场在于车箱里提供的抉择能不能真的做到“多样化” ，提供的餐饮产物能不能做到高性价比 ？总而言之，凋谢市场 、引入相助 ，依然是处置这个下场的最佳谜底 。

可能想象，要做到这一点不易，碰着的阻力不会小 ，但假如不真正意思上的刷新，公共的期待就难以患上到知足，文章收尾提到的往事也难以绝迹 。

红星往事特约品评员 余晓

编纂 尹曙光

红星品评投稿邮箱 ：[email protected]

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